為了鼓勵發(fā)展節(jié)能汽車，促進節(jié)能減排，自2010年6月1日起，中國官方對購買節(jié)能汽車的消費者給予一次性定額補助。這一政策將執(zhí)行到本月月底。

　　一年多來，中國節(jié)能汽車市場占有率大幅提升。官方數(shù)據(jù)顯示，納入節(jié)能汽車推廣目錄的車型從2010年6月到2011年8月共生產(chǎn)433萬輛，占1.6升及以下乘用車產(chǎn)量的比例為53%。今年8月份，節(jié)能汽車單月生產(chǎn)量達到65.8萬臺，占1.6升及以下乘用車產(chǎn)量的67%。

　　在財政政策激勵下，中國自主品牌企業(yè)加大了節(jié)能汽車的研發(fā)投入，占據(jù)了該市場的半壁江山。財政部說，截至目前，列入政府推廣目錄的自主品牌車型有252個，占節(jié)能車型的比例達到59%；自主品牌節(jié)能汽車總推廣量達到130萬輛，占節(jié)能汽車總推廣量的36.5%。

　　為繼續(xù)推動油耗水平的降低，官方?jīng)Q定建立節(jié)能汽車推廣動態(tài)調(diào)整機制，根據(jù)行業(yè)技術(shù)進步、油耗標準推進等情況，對補貼政策進行動態(tài)調(diào)整。據(jù)透露，眼下中國新生產(chǎn)的1.6升及以下乘用車達到6.9升/百公里油耗標準的比例已超過六成。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，門檻的提高意味著一批車企將不能再享受財政補貼，但這也將激勵企業(yè)進一步加大節(jié)能技術(shù)研發(fā)投入，促進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。